{"id":729,"date":"2023-07-21T11:08:18","date_gmt":"2023-07-21T11:08:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.engocars.com\/blog?p=729"},"modified":"2023-10-31T09:00:14","modified_gmt":"2023-10-31T09:00:14","slug":"rozwoj-elektromobilnosci-w_firmowych-flotach","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.engocars.com\/blog\/pl\/rozwoj-elektromobilnosci-w_firmowych-flotach","title":{"rendered":"Elektromobilno\u015b\u0107 w polskich firmowych flotach.\ufffc"},"content":{"rendered":"\n

1 stycznia 2035 roku jest dat\u0105 kluczow\u0105, na kt\u00f3rej powinna skupi\u0107 si\u0119 bran\u017ca motoryzacyjna oparta na konwencjonalnych nap\u0119dach. Komisja Europejska przyj\u0119\u0142a t\u0119 dat\u0119 jako koniec mo\u017cliwo\u015bci rejestracji oraz produkcji samochod\u00f3w z silnikami spalinowymi na terenie ca\u0142ej Unii Europejskiej. Regulacje prawne, wymagania \u015brodowiskowe oraz rosn\u0105ca \u015bwiadomo\u015b\u0107 spo\u0142eczna w zakresie emisyjno\u015bci wymuszaj\u0105 na producentach konieczno\u015b\u0107 modernizacji i rozszerzania oferowanych modeli z nap\u0119dem elektrycznym.  <\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"rozw\u00f3j<\/figure>
\n

Rozw\u00f3j elektromobilno\u015bci to prawdziwa rewolucja w przemy\u015ble motoryzacyjnym, kt\u00f3ry obecnie generuje 8% PKB Polski. W kolejnych latach producenci tradycyjnych pojazd\u00f3w i komponent\u00f3w z nimi zwi\u0105zanych b\u0119d\u0105 stopniowo traci\u0107 na znaczeniu.<\/p>\n\n\n\n

G\u0142\u00f3wnym powodem ograniczenia pojazd\u00f3w z nap\u0119dem tradycyjnym jest post\u0119puj\u0105ca degradacja \u015brodowiska, a tak\u017ce konieczno\u015b\u0107 wzmocnienia niezale\u017cno\u015bci energetycznej kraju. Transformacja tej bran\u017cy stanowi ogromne wyzwanie, kt\u00f3re w przypadku braku odpowiednich \u015brodk\u00f3w zaradczych mo\u017ce prowadzi\u0107 do znacznego ograniczenia produkcji, zamkni\u0119cia fabryk, masowych zwolnie\u0144 pracownik\u00f3w i negatywnych konsekwencji dla ca\u0142ej gospodarki krajowej. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Rozwijaj\u0105cy si\u0119 rynek elektromobilno\u015bci tworzy wiele nowych mo\u017cliwo\u015bci dla pa\u0144stw, przedsi\u0119biorstw i instytucji. Te, kt\u00f3re zawczasu podejm\u0105 odpowiednie dzia\u0142ania, umocni\u0105 swoj\u0105 pozycj\u0119 w tym obszarze.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Zar\u00f3wno polscy, jak i zagraniczni przedsi\u0119biorcy z bran\u017cy motoryzacyjnej b\u0119d\u0105 musieli stawi\u0107 czo\u0142a wielu nowym wyzwaniom zwi\u0105zanym z rozwojem elektromobilno\u015bci. <\/h3>\n\n\n\n

Dzi\u015b do tych wyzwa\u0144 nale\u017c\u0105 rosn\u0105ce ceny surowc\u00f3w i ich ograniczona dost\u0119pno\u015b\u0107. W przysz\u0142o\u015bci pojawi\u0105 si\u0119 wyzwania technologiczne. Jednym z takich wyzwa\u0144, mo\u017ce by\u0107 ca\u0142kowita zmiana profilu dzia\u0142alno\u015bci. Produkty obecnie wytwarzane nie b\u0119d\u0105 mia\u0142y zastosowania w samochodach z nap\u0119dem elektrycznym.<\/p>\n\n\n\n

Polska znajduje si\u0119 w pocz\u0105tkowej fazie rozwoju elektromobilno\u015bci. Jedn\u0105 z g\u0142\u00f3wnych barier pozostaj\u0105 stosunkowo wysokie ceny pojazd\u00f3w elektrycznych w por\u00f3wnaniu do ich spalinowych odpowiednik\u00f3w. Polska pozostaje r\u00f3wnie\u017c jednym z nielicznych pa\u0144stw w UE, kt\u00f3re nie wdro\u017cy\u0142y regulacji przeciwdzia\u0142aj\u0105cych sprowadzaniu samochod\u00f3w emisyjnych z innych kraj\u00f3w. Wysoki udzia\u0142 emisyjnych samochod\u00f3w, stymuluje popyt zar\u00f3wno na us\u0142ugi serwisowe, jak i na podzespo\u0142y dedykowane pojazdom konwencjonalnym. Przyczyniaj\u0105c si\u0119 tym samym do op\u00f3\u017anienia transformacji przemys\u0142u motoryzacyjnego oraz ograniczenia krajowego potencja\u0142u produkcyjnego w zakresie nowej mobilno\u015bci.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

W celu zredukowania liczby rejestracji pojazd\u00f3w spalinowych administracja publiczna w Polsce stworzy\u0142a mi\u0119dzy innymi program M\u00f3j Elektryk<\/em>.<\/h3>\n\n\n\n
\"rozw\u00f3j<\/a><\/figure>
\n

Osoba fizyczna kupuj\u0105ca pojazd elektryczny mo\u017ce liczy\u0107 na dotacj\u0119 w wysoko\u015bci nie wi\u0119cej ni\u017c 18.750,00 PLN, przy czym koszt zakupu pojazdu zeroemisyjnego nie mo\u017ce by\u0107 wy\u017cszy ni\u017c 225.000,00 PLN. Pozosta\u0142e programy maj\u0105ce na celu przybli\u017cenie do zakupu pojazdu elektrycznego to Zielony Samoch\u00f3d<\/em>, Zielony Transport Publiczny <\/em>oraz Wsparcie Infrastruktury \u0141adowania Pojazd\u00f3w Elektrycznych.<\/em> <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Dodatkowe korzy\u015bci dla os\u00f3b decyduj\u0105cych si\u0119 na zakup pojazd\u00f3w elektrycznych to: zwolnienie z akcyzy na zakup samochod\u00f3w osobowych, mo\u017cliwo\u015b\u0107 poruszania si\u0119 po buspasach, dodatkowe miejsca parkingowe oraz podwy\u017cszenie stawek odpis\u00f3w amortyzacyjnych<\/p>\n\n\n\n

Sektor elektromobilno\u015bci w nadchodz\u0105cych latach b\u0119dzie odgrywa\u0142 wa\u017cn\u0105 rol\u0119 w \u015bwiatowej gospodarce. <\/p><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

Jak wynika z analiz IEA zawartych w Global EV Outlook 2022, globalny park samochod\u00f3w z nap\u0119dem elektrycznym w 2030 r. powi\u0119kszy si\u0119 do 242,57 mln pojazd\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n

Aby umo\u017cliwi\u0107 rozw\u00f3j floty pojazd\u00f3w elektrycznych, konieczne jest rozwijanie publicznej infrastruktury \u0142adowania. \u0141atwy dost\u0119p do us\u0142ug \u0142adowania jest kluczowym czynnikiem wp\u0142ywaj\u0105cym na wygod\u0119 korzystania z pojazd\u00f3w elektrycznych. Ma to r\u00f3wnie\u017c bezpo\u015bredni wp\u0142yw na sukces rewolucji elektromobilno\u015bci w transporcie. Rozw\u00f3j infrastruktury \u0142adowania ma dwa istotne aspekty: ilo\u015bciowy i jako\u015bciowy. Z jednej strony potrzebujemy coraz wi\u0119kszej liczby punkt\u00f3w \u0142adowania, a z drugiej \u2013 odpowiednich mocy stacji, co przek\u0142ada si\u0119 na szybko\u015b\u0107 \u0142adowania.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\n
\"rozw\u00f3j<\/figure>\n\n\n\n
\"rozw\u00f3j<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Dynamiczny rozw\u00f3j floty pojazd\u00f3w elektrycznych u\u0142atwiaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c alternatywne formy finansowania oferowane przez firmy sektora CFM. Na podstawie \u201eBarometru Flotowego 2022\u201d ARVAL, 54% badanych firm w Polsce zamierza posiada\u0107 w swoich flotach w pe\u0142ni elektryczne samochody. S\u0105 to prognozy na kolejne 3 lata. <\/p>\n\n\n\n

Zakup pojazd\u00f3w mo\u017ce by\u0107 jednak du\u017cym wydatkiem jednostkowym, dlatego firmy szukaj\u0105 alternatywnych metod finansowania. Jednym z takich modeli jest subskrypcja samochod\u00f3w w ENGO<\/a> Cars. Zamiast tradycyjnego modelu zakupu, klient p\u0142aci jedn\u0105 sta\u0142\u0105 miesi\u0119czn\u0105 op\u0142at\u0119, kt\u00f3ra obejmuje wszystkie koszty zwi\u0105zane z u\u017cytkowaniem pojazdu.<\/p>\n\n\n\n

Rozw\u00f3j elektromobilno\u015bci zdecydowanie przyspiesza.  Sektor ten w nadchodz\u0105cych latach b\u0119dzie odgrywa\u0142 wa\u017cn\u0105 rol\u0119 w \u015bwiatowej gospodarce. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Plany UE<\/strong> zak\u0142adaj\u0105, \u017ce\u00a0ju\u017c od 2035 roku pa\u0144stw<\/strong>a cz\u0142onkowskie skutecznie zaprzestan\u0105 rejestrowania samochod\u00f3w z silnikami spalinowymi.<\/strong><\/p>\n\n\n\n